Via de site Maritiem Digitaal weer aan een aantal leuke oude foto’s gekomen. Ook nog een aantal van recentere dato die genomen zijn door en tijdens deelnemers aan de wedstrijden van de VKSJ en DCYR.
Inmiddels is er alweer een week voorbij en heeft de Stormmeeuw zijn vertrouwde box voor de winter ingenomen. Antivries in motorcircuit laten lopen en toilet ook gevuld. Dit jaar niet meer varen, misschien nog met ander schip, met oud en nieuw in Barcalona, wie weet…De www.dcyr.nl is goed verlopen dit jaar maar de resultaten waren matig daar de nieuwe mast nog niet juist gesteld stond maar inmiddels wel, ruim een jaar met de verzekering bezig geweest en resultaat nul komma nul. Dus nu op
Stormmeeuw rechts in beeld tijdens dc 2011
zoek naar sponsoren, je weet nooit hoe een koe een haas vangt. De beurs voor klassieke schepen nieuw offerte aan gevraagd vooralsnog om all-risk verzekerd te zijn, nu nog maar wat informeren en de vereniging www.vksj.nl een warm hart toe dragen. Volgend jaar is de bedoeling om naar Stockholm te gaan aldaar heeft 100 jaar geleden de olympische spelen met zeilwedstrijden plaats gevonden, dus reünie. De Store belt heeft ze al eens bevaren en wanneer men stuurboord uitgaat zit men al gauw in de Zweedse scherenkust. Daar ligt ook een zuster schip Havsfrun van de Stormmeeuw, leuk om naast elkaar te liggen.
Via facebook een link gekregen van een draadje op het forum van de Dutchfleet over een vitrine die wat stoffig op zolder stond bij Dhr. Kruys van de Marine en na hem met glassex opgeschoond te hebben. Zag hij een model van het marine zeiljacht Stormmeeuw tevoorschijn komen. Ooit geschonken in op 13 juni 1960 , nu nog een mooi model van de huidige gerestaureerde Stormmeeuw. Ook zou de Stormmeeuw van de familie Bruynzeel geweest zijn maar is in de oorlog opgelegd in Kiel en na de oorlog weer terug gekaapt en naar Den Helder terug gezeild door twee marinelui.
Vooralsnog weet ik dat Dhr Peeters, lid van de Schiedamse zeilvereniging de opdracht heeft gegeven aan de werf van fa. Wester te Woubrugge om de Stormmeeuw te laten bouwen naar aanleiding van een artikel in de waterkampioen van september 1939. Er waren toen al twee jachten van dit type voor de fa. Clarkson te Hove Engeland gebouwd en zeilklaar afgeleverd waarbij van een van de twee tijdens de oversteek na een stormachtige wind de zeilen finaal uit de lijken waren gewaaid. De zweedse ontwerper Bertil Bothèn is hier in den landen niet echt bekend maar heeft veel scherpe 5,5meters ontworpen en er zijn van de modernisad kosterjolle dan ook in Zweden twee van dit type gebouwd voor Engeland, dit gelezen in de Yachting Monthly/World, maart 1939. In ieder geval heb ik een zusterschip terug gevonden (Hafsvrun) uit Zweden. Ook moet er in Engeland/Schotland nog een of twee Gullclasses rond zeilen maar nog niet gevonden. Verder weet ik dat er zeer veel mensen op de Stormmeeuw gezeild hebben in de marineperiode van de jaren 50 tot 1973 toen ze werd afgevoerd en via de domeinen door dhr. Wijga aangekocht. Indien mensen meer over de avonturen van de Stormmeeuw weten kunnen ze een bericht op het gastenboek plaatsen of mij direct mailen, zou ook leuk zijn als er nog meer foto’s en verhalen boven water komen.
Op dit moment heb ik een zusterschip van de Stormmeeuw type Gullclass op de site gevonden die bij een Yachtbroker te Falmouth in de verkoop is, voor 25.500 pond.
20 juni 2010. Afgebroken mast
Iedereen zat nog uit te puffen van zwemvestendag toen de pieper opnieuw ging: Mast overboord. Even ten Noordoosten van Venhuizen was bij een solozeiler de mast gebroken. Meestal alarmeert de Kustwacht Enkhuizen voor deze positie, maar de KNRM Enkhuizen was al bezig met een bijzondere klus.
Onze beide boten waren binnen tien minuten op weg. De Mantelmeeuw was uiteraard als eerste ter plaatse bij de meer dan 70 jaar oude Stormmeeuw. Deze had gisteren meegedaan aan een zeilwedstrijd voor historische schepen bij Edam. Ze was al bijna terug in de thuishaven Enkhuizen toen de mast overboord ging.
Er werden twee opstappers overgezet, die samen met de enige opvarende gingen proberen om de mast met alle zeilen en tuigage terug binnenboord te krijgen. Mochten ze dat niet voor elkaar krijgen, dan zou er gesleept moeten worden. De Zeehond werd daarom verzocht om voor alle zekerheid de sleeptros klaar te leggen.
Na verloop van tijd bleek dat het was gelukt om alles terug aan boord te krijgen. De Zeehond werd terug naar Wijdenes gedirigeerd. Het probleemjacht ging, begeleid door de Mantelmeeuw, op de motor richting een scheepswerf Ventis even ten zuiden van Enkhuizen met aan boord onze opstappers om de hele warboel binnenboord te houden.
De Zeehond was om 17.00 uur terug op station, maar de Mantelmeeuw moest nog “even” naar Hoorn. De tank (ruim 300 liter) was zo goed als leeg en in Hoorn is de dichtstbijzijnde bunkerplaats. De Mantelmeeuw lag om 17.30 uur weer afgemeerd.
Mooi klassiek filmpje met muziek
Stormmeeuw classic yacht 